5月30日清晨，“临港海工”运出码头上人声鼎沸，绸缪良久的首制4200吨加油船（H1258）下坞计划正式执行。
此次半船移位吊装下坞法是在“临港海工”没有滚装下水设备的前提之下，集各方力量，经多方论证的最优方案。4200吨加油船前后半船可视为两个各重约1000吨的超级巨型总段，通过两组动力头作为承载工具，缓步从700余米长的引桥移至码头，然后再使用1200吨框式起重机，吊到停靠在港池的浮船坞里。作业人员小心翼翼生怕弄伤了“临港海工”的第一个“孩子”。5月31日上午，前后半船均顺利下坞。
首制4200吨H1258加油船巨型总段下坞，是“临港海工”整船建造工艺取得的重大突破。临港水域风浪较大，潮汐情况恶劣，整个下坞过程难度非常大。
据悉，采用半船作为巨型总段移位吊装下坞的造船方式，不仅是临港首创，也是上海地区首创。
