随着双燃料散货船和集装箱船在批量化建造快车道上，生产节点打卡速度逐步提升，公司产能持续升级，因此对大宗材料多地物流运输的精准、迅速响应提出了更高的要求。
钢材物料是“壳、舾、涂”关键环节之一，为进一步保障生产推进、提升作业效率、适应发展需求，公司围绕“融合发展、创新突破”年度管理主题，持续深入多地钢材物流运输在资源、体系上的全方位协同。
在成本控制方面，各方约定切实以分段BOM（分段制作材料定额）为蓝本，确保物流的有效性、精准性。同时，贯彻公司“物流节约”成本工程的管理要求，对资源锁定严格实施“本地最优、外库次之、异地最后”的管理目标，使资源效益最大化。
在运输方式上，持续关注驳船资源的最优化利用，在确保分段运输周期及航次的基础上，最大程度实现“顺带”。
“顺带”tips：
驳船运输产品（e.g.分段、上建等产品）时，在不影响航次的情况下，对于甲板面上的空位置，可拼运钢板或型钢等材料，以达到驳船资源利用效益最大化。
在计划管理模式上，各方协同计划管理模式，同步翻板、备料作业周期。在计划管理方面有效达成了“每月15号完成资源锁定、14天为一周期完成翻板备料及异地物流 ”的管理目标，切实实现管理的协同。
在仓储管理工作上，日常业务过程中各方不断加强仓储归口工作交流，对照仓储布局、系统覆盖、应用推广和业务方式等方面情况，查漏补缺、取长补短，不断促进仓储管理工作的融合与特色发展。
围绕公司“融合发展、创新突破”年度管理主题，各方持续贯彻“协同”的管理理念，深化交流协作，助力公司高质量发展。
